液压油高温+油耗激增

　　以前，总能听到机主反映的故障现象是单纯的动作慢，或者液压油温度高，或者发动机憋车等这类单一的现象，而工程师去现场处理时，大都从单一的故障现象去着手进行分析和处理。

　　其实更多时候，故障现象是并存的，只是我们和机主在遇到故障现象时，只看到了明显的一面，隐藏的一面很难及时发现，今天我们来分享一个多现象的故障案例。

　　故障现象

　　一台抓木机，液压油高温+油耗增高。

　　故障分析：

　　面对这样的复合故障现象，分析时需要找出两个故障原因的交集点，也就是导致油温高和导致油耗增加的共同原因。

　　说起液压油高温，原因很多，比如散热器脏，散热不好，液压油缺失，高负荷溢流动作多等等。

　　致发动机油耗增加的原因，比如高负荷作业，发动机内部的油泵油嘴等等的故障也会增加油耗。

　　两个故障现象同时出现，那么故障交集点应该是液压负载这方面的原因。

　　检查过程：

　　按照这个思路，维修人员检查了两个液压泵在发动机高转数负载时的溢流压力,和发动机在高/低转速空载的油压，检查结果：高压溢流压力达到33MPA，属于正常。

　　但空载时的压力却异常高，发动机怠速时达到10MPA，发动机高转速1700转时达到20MPA，比正常的3-4MPA值高出太多了，那么这种情况下，发动机的油耗肯定会增加，当然液压油温度也会由于一直处于高压、高流量的工作原因导致升高。但是什么原因导致空载的背压这么高呢?

　　理论上分析有这几点

　　1、某个动作的阀杆没有回中位。

　　2、底部溢流阀(也有的叫做负反馈溢流阀)出现问题，导致主回路压力升高。

　　3，调节器出现故障，导致负流量控制的信号压力高，液压泵始终处于大流量状态。

　　故障处理

　　按照以上三点思路，维修人员很快找到了故障点，正是底部溢流阀出现了问题，而问题却不在溢流阀上，是溢流阀后面有个铜滤网被油泥堵塞了，变成了节流孔，从而导致主回路的压力升高，清洗铜滤网后，故障现象消除。

　　总结

　　其实，故障现象是我们判断故障点的重要依托，我们在实际查找和处理故障时，要多方面的观察和考虑，有的时候故障现象真的不只是表面的一个，或许还有其他的故障现象。只有发现了更多的故障现象，那么才会有可能彻底的根除故障。

　　总之，拔出萝卜不但会带出泥，而且也有可能会看见萝卜坑里的虫儿。