四轮一带坏了就换新?

　　很多朋友会把养挖机的重心偏移到液压泵、发动机方面，极易忽略默默无闻干着粗活的四轮一带，更有心急的机友直言：四轮一带坏了马上联系老板换新，工程活谁也耽误不起!

　　虽然四轮一带看似是‘粗笨件’，可也关乎着挖掘机行走的速度与效率，而且保养不得当，每年在四轮一带更换上也要支出一笔不必要的费用，今天我们就来看看每年至少可省近万元的保养秘笈!

　　一、履带

　　对于履带的维护和保养，大家要因地适宜，首先矿山、采石场等地施工，履带的磨损程度要远远重于土方环境，所以在恶劣环境下施工，要尤为重视是否有碎石卡在履带板之间的缝隙处。

　　碎石如果不及时清理干净，机器每天行走与地面接触会对履带板造成挤压，时间一长就容易发生弯曲变形、螺栓固定处开裂等一系列不可逆故障，更换配件又是一笔不小的投入。

　　另外大家一定要根据施工场所不同来适当调节履带松紧度，例如坚硬平坦的地方可以适当的调紧一些，如果是不平整、坑洼不平的地方则可以适当的调整松一点，如果长期是在松软的泥土地上施工，因为经常会吸附很多泥土，则需要适当的调松一点。

　　二、引导轮

　　引导轮损坏的几率并不太高，平时大家要格外注意磕碰砸，而且引导轮位置是在X架前方，所以在作业的时候，要保证引导轮在前方，一方面能够避免链轨磨损比较大，另外涨紧弹簧也能发挥作用，减小路面带来的冲击磨损。

　　三、托链轮

　　如果问托链轮的克星是什么，那绝对是泥水!简单来讲托链轮就是让履带走直线的，所以如果漏油或者有损坏，直接会导致链轨无法维持直线运动。

　　所以平时施工时，尤其是在沼泽地、池塘边等地，避免托链轮长时间浸泡在泥水里，而且施工结束要保证清理好平台的淤泥杂质，不要让泥土等堆积。

　　四、支重轮

　　跟托链轮很像，支重轮的克星也是泥水和杂物，平时大家也都能看到施工后很多老司机会将单侧履带抬起，借助驱动将泥土、杂质、垃圾和碎石等甩掉，这要是保养的一处重要细节。

　　此外这个季节挖掘机施工肯定会与冰雪等打交道，所以支重轮的干燥保持也尤为重要，以免遇水结冰后行走挖掘机会导致支重轮浮动油封被损坏，一旦支重轮损坏后随即而来的就是行走无力、跑偏故障，处理起来费时耗力!

　　五、驱动轮

　　对于驱动轮来讲，第一要保证的是杂物、污物及时清理，第二就是内部空间的碎石和土砂砾等要定期去除掉，否则会磨损行走马达油管及接头处。

　　驱动轮的作用不言而喻，它是整个四轮一带的先锋，但因为驱动轮是直接固定安装在车架上，所以吸震功能比较薄弱因此为了避免出现不必要的磨损和开裂等问题，在施工过程中一定要格外注意。

　　总结

　　对于四轮一带的维护保养，各位老司机有什么好的经验和秘籍呢，欢迎评论区慷慨分享!