11月23日消息，据《中国工程机械》总编孙哲介绍，中国挖掘机年销量在全球的占比为62%，中国起重机年销量在全球的占比为70%，中国装载机年销量在全球的占比为65%，中国混凝土设备年销量在全球的占比也为65%。

　　这些基建设备的高量产下，是中国建造业的高速发展和超级工程的不断诞生，也使得中国“基建狂魔”的称号逐渐深入人心。

　　今日，第二届中国建造科技创新大会在沪召开，会上发布了“2020中国100大创新建筑”，前十名被北京和上海承包，分别是北京中信大厦(中国尊)、北京亚洲金融大厦、北京雁栖湖国际会展中心、北京大兴国际机场、新首钢大桥、上海中心大厦、上海环球金融中心、上海佘山世茂洲际酒店、上海复星艺术中心、上海虹桥站。

　　此外，据统计，全球500米以上超高层建筑前10中，中国占据7席;中国还拥有全球最长高速铁路里程，拥有海拔最高、建设难度极大的高原高速公路;全球最大的跨海大桥;全球最先进的机场等一批“高精尖”工程项目。

　　建造业的发展自然离不开工程机械制造商的支持。孙哲称，在全球工程机械制造商50强中，中国企业销售额或将超越美国。她认为，中国未来只有3家综合型领军制造商。从目前的数据来看，中国工程机械制造商前3强的年销售额合计为282.26亿美元，且前3强的销售额是4：2：1的关系;前5强的年销售额合计为345.07亿美元，前5强的集中度高达79.46%。

　　中国的工程机械制造商虽然不至于垄断，但一定会逐渐走向寡头竞争的格局，企业数量减少，少数几家大型领军制造商规模进一步扩大，将会进一步瓜分市场份额。

　　尽管发展飞速，但眼下依然还是面临着不小的问题，在利星行机械集团首席执行官傅耀生看来，制造商崛起的同时，代理商却遭受了不同程度的打击，主要原因之一是国内的大部分代理商仍然保持着传统的商业模式，数字化程度和营销策略都较为欠缺。他强调，营销模式和商业模式的创新将成为未来竞争取胜的关键因素。

　　2000-2010年是中国工程机械行业高速增长的机会时代，呈直线上升形态，2011-2019年则是行业调整洗牌时代，呈V字型走势。他预测，2020-2030年行业将会进入波动时代，市场需求将进一步专业化细分，逐步向欧美市场的特征演进，同时又具备中国特色。

　　曾光安认为，以大型集团为核心的供应链重组势在必然，对传统技术供应链的整合和新技术供应链的掌控将成为竞争的重点。与此同时，技术将成为行业洗牌的关键因素，智能化、工业互联网、大数据、新能源、5G技术应用等将在行业内得到广泛应用，并成为企业的核心竞争力。

　　中建协建筑业高质量发展研究院副院长尤完表示，中国在超高层、桥梁、铁路、隧道、地铁、大型机场建设等方面，已全面展现中国实力，达到了世界水平，但是，自主研发仍是短板，并且在技术装备的加速更新中，存在局部环节失衡的情况。

　　关于内资企业出海的方面，曾光安强调，中国企业的国际化已经基本定型，重点海外市场逐步成为中国市场波动的平衡动力，中国企业的国际经营能力和跨文化管理能力是海外市场成功的关键因素。

　　孙哲提到，中国工程机械的产品流派正在形成，近年来，中国企业海外业务销售额占比快速提升，从2009年的3%已经增长到了2019年的20%至30%。

　　捷尔杰亚太区总经理顾韬则认为，无论是中国的产品卖到海外市场，还是国外的产品引进到中国，都应当注重消费地区的买家的需求，而不是一味追求自己所理解的“高性价比”。