10月22日9时许，津山铁路线迁安火车站27#道岔旁，来自中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段管辖的迁安线路、唐山线路、唐山重点维修等3个车间组成的道岔大修联合作业队近200余名干部职工，正在紧张且有条不紊地进行着线下准备工作，在他们的旁边，两台小型挖掘机也正在等待施工命令。

　　“天窗命令已下，施工开始!”10点40分，随着施工负责人的一声令下，27#道岔迅速成了人海，拆解钢轨接头夹板、松卸立柱螺栓扣件、锯割钢轨……现场忙而不乱。十几分钟后，静待上阵的两台小型挖掘机相继启动，隆隆的发动机声伴随着走行履带快速运转，看似笨重的“大家伙”瞬间开上了线路。一根型号50公斤长达十几米的钢轨，被挖掘机的铁铲轻轻一拨就翻倒在道床上;几根混凝土枕木在铁铲铲、挑、放几个连续“动作”下，从道床瞬间被“请”到路肩上。

　　不到30分钟，在两台挖掘机的分头掘进下，长达近百米的道岔区旧设备、旧石砟被清理一空，呈现在眼前的是既平整又标准道床。

　　在道岔更换施工现场，今年当养路工已经36年的迁安线路车间线路工田绍华说：“八十年代中期我就到了迁安线路车间，几十年了工务段大大小小更换道岔施工不下百次。以往换道岔时清除旧枕木、石砟和道床积土，那可是耗费时间、体力的大活，有的道床废土硬的跟水泥一样，扒搞砸下去只是一个白点，换一组道岔光清理道床就得占用施工点一半时间，这活儿大家都发怵。现在的线路工很是幸福了，清理道床用到了挖掘机，真是省劲儿质量又高啊!”

　　临近中午，新组装的道岔推移到位，紧张地道砟回填工作又开始了，两台挖掘机又忙碌起来，新道砟从铁铲里倾斜而下，空空的枕木孔瞬间被填满。

　　在施工现场，本次施工负责人秦皇岛工务段副段长崔海军说：“随着工务系统维修体制改革的不断深入，集中修施工已成为当前工务系统的主要维修模式，是适应当前运输需要的科学、有效方法。近几年，为适应集中修组织模式，无论是养修方式方法还是养路机具都发生了较大变化，就拿近几年道岔更换施工利用小型挖掘机对更换的道岔进行出枕、清底、上砟，它不仅在作业质量上超过了人工，而且较传统更换模式减少人工投入近一倍，提高工作效率300%，在它的帮助下，实现道岔更换施工‘一点不延’目标更有把握，挖掘机当之无愧地成为道岔更换施工的‘利器’。”

　　14时10分许，施工点结束，一列列车安全平稳地驶过刚刚更换的新道岔，欢快地奔向远方。