怎解决履带吊升速度慢问题?

　　每一台设备在到达客户现场后，意味着其工作寿命刚刚展开。随着日积月累的使用，不同的工作环境、气候影响、或是人为不当操作都可能影响设备车况，导致设备在使用过程中出现故障。

　　故障描述：

　　正面吊出现了故障，驾驶室显示终端KID没有故障代码，快速起升功能反应正常，大臂起升速度慢，吊重箱时起升速度随负载增加变得更慢。

　　维修过程：

　　第一步，调：

　　调整起升控制电磁阀输出电流至最大，无改善;重新标定称重系统(校准长度和角度传感器)，无改善;调整液压泵初始备压，无改善。

　　第二步，查：

　　液压部份：大臂起升时最大压力160Bar，同时做吊具或转向动作时压力可以升到200 Bar;大臂回缩时，最大压力140 Bar 正常，伺服压力35
Bar正常，吊具动作正常，转向动作正常。

　　通过进入诊断系统查看电气部份：航空手柄起升输入信号2.5V～4.5V正常，起升控制电磁阀输出电流700mA正常，长度传感器输入信号0.5～4.5V正常，角度传感器输入信号0.5～4.5V正常。

　　第三步，拆：

　　拆液压泵的压力调节阀(使用材料:铸铁、铸钢、不锈钢等)，检查阀芯和弹簧均正常;

　　拆起升油缸C-回油管路在起升动作时测试，没有发现卸压漏油;

　　拆大臂控制主阀起升阀杆检查，没有过度磨损和卡滞;

　　拆液压泵检查内部，没有发现过度磨损(零部件失效的一种基本类型)部位。

　　第四步，换：

　　更换卸荷电磁阀，无改善;更换梭阀，无改善;更换梭阀，无改善;更换优先阀总成，无改善;更换主压力限压阀，无改善;更换左右起升油缸阻断阀总成，无改善;更换主阀控制起升电磁阀，无改善。

　　第五步，修：

　　检查发现主阀LS(负载信号)出口至T口之间的LS压力释放阀阀杆被金属屑卡死，导致LS信号压力泄漏过大，油泵供油流量不够。清除金属屑、彻底清洗主阀后组装，连接控制管线后试车正常。

　　第六步，比：

　　测量本车主阀的LS(负载信号)压力，测量另外一台同类型车主阀的LS(负载信号)压力，将两者进行对比：

　　故障车起升时50-90-160bar，正常车起升时50-90-200bar

　　此项案例也告诉我们：机车现场维护一定要做好安全保护工作，尤其是机械和液压系统，现场的环境普遍比较恶劣，杂物和干扰会很多，必须严格按操作规程进行。

      案例总结：

　　此类由于动作或功能发生变化的故障，维修时难以立即判断，所以现场维修人员一定要熟悉整个系统的工作原理，按机车标准先获得发生变化的实际数据，例如本例中 ;大臂起升时最大压力160Bar，同时做吊具或转向动作时压力可以升到200 Bar ;这个测量数据说明：液压泵和液压泵基本不存在故障，而且两个梭阀和优先阀可以不必维修。